无锡第一条高架无锡高架桥哪年开始建

无锡第一条高架

快速内环高架为无锡的第一条高架路。它有江海路高架、金城路高架、蠡湖大道（青祁隧道）、青祁路高架（惠山隧道）、以及风翔路高架组成。

全路并设有风翔江海互通立交、瞻江互通立交、广南互通立交、景渎互通立交、金城互通立交和金城路地下二层立交。

一、准备工作

1、一项高架桥的建设工程，前期需要进行野外勘测与调查研究，确定桥梁的规模以及路段，确认方案后开始施工。

2、开挖基坑浇筑混凝土，绑扎钢筋和模板支立，搭设支架浇筑混凝土，将支撑高架桥的柱子修建好，开始进行桥梁的拼接，这么大的石板是如何接上去的呢？

3、一般的工程机械是做不到的，因为还要考虑到桥梁拼接时的承重点、拼接距离等多个方面，而SLJ900/32型流动式架桥机，是专门为架桥而造的。

二、建设过程

1、架桥机在工作的时候，将石板架在底部中间，然后架桥机向前移动，利用机器前端的支架形成支点，此时的架桥机正靠两端支撑，就像是连接两个支点的“桥”。

2、接着架桥机带着石板缓慢前进，使最前面的支撑点换成架桥机中间的支撑点。最后由工作人员经过测量、计算后，架桥机缓慢将石板带到指定位置，放下进行拼接。

3、每一次进行拼接的时候，都需要大量的人员进行协同工作，如果稍有偏差，很有可能使高架桥发生难以预测的情况。一座高架桥需要数块石板拼接，这样一座超级工程的就完成了。

三、高架桥侧翻

相信大家都已经知道了，昨天下午发生在江苏无锡的高架桥侧翻事故，有些人觉得是货车超载，也有些人认为桥梁的质量问题。

这种高架是单柱式桥墩梁式桥，优点是单柱墩，比较经济；缺点就是受力不合理，单侧受力容易造成倾覆。

现在高架已经不采用这种设计了，桥梁一侧坍塌，但是整体还是很完整的，桥墩看上去也完好，从侧面说明了这个桥的工程质量是过关的。

货车拉了六个钢卷材，一个快28吨，超载荷载达到170吨，远超规范55吨标准；另一个重要原因就是，货车紧贴一边行驶造成偏心失稳。

四、高架桥施工图

无锡高架桥垮塌事件其原因应该是很清楚的，稍懂一点建筑常识的人都知道，桥面侧翻无非就二点原因，一是桥梁设计时所考虑的重量过小，因为高架桥是悬臂设计的。底下是单柱子。

第二就是行驶在桥面车辆的载重超过了所规定的重量，再加上车辆有可能行驶时太靠近桥边吧。我想如果是双柱设计的高架桥就不易塌了。不知对不对。

内环高架，外环高架，太湖隧道

10月12日早上7点，无锡高架桥坍塌事故中被堵的锡港路地面道路恢复通行，但事故桥面另一侧桥面需要检测，高架桥上还无法通行。