成都南站地铁转高铁进站流程

火车南站地铁站D口出站。

乘坐地铁1号线或者7号线，包括18号线到达成都南站地铁站之后，需要乘坐高铁的旅客，一定记住从火车南站 地铁站的D 口出去，这是进高铁站是最近的通道。从D口出地铁站之后，顺着楼梯，就到了火车南站广场，顺着高铁站的台阶上去，就可以直接进站了。

高铁与地铁有什么区别

动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，地铁为城市轨道交通，类似于公交性质。

高铁；车次以G开头，在高速铁路上运行，速度最快，票价最高，现限速每小时300公里。

动车；车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，一般限速每小时250公里。

地铁和动车、高铁不是一个概念。地铁，属于城市内的轨道交通，建筑密集区域，地铁修在地下，多线交汇点的换乘站一般2-5层，(5层有北京蒲黄榆站)。在郊区，地铁一般修在地表，而且有世俗限制，一般不超过70迈。动车和高铁同属铁路交通，动车时速一般不超过180迈，高铁时速最高达到300。这两个的区别主要就是速度，价格和效率的区别。

高铁和地铁有什么区别

高铁和地铁的区别：

1、地铁一般来说是城市内部的一种短途的交通工具，而高铁则是属于长途的公共交通工具，一般是用于跨省、跨市使用的。

2、高铁的速度是要比地铁快很多的。还有运营模式方面，地铁基本上是属于城市交通内部管理的，但是高铁则一般是国家或者是省级政府的交通部门统一来进行运营和管理的。

3、地铁一般来说是为了方便城市内部的交通运输，在设计上面，地铁的座位设计都是比较简单的，主要是为了大容量。高铁是属于国家重要的交通枢纽模块，它的内部构造也会高档一些，座椅基本上都是单独的，而且基本上没有站票。

4、地铁想要乘坐的时候旅客不需要提前购买车票，一般是到达地铁站随买随时乘坐。而高铁则是需要提前购票的，因为高铁是需要预定具体的座位，并且还需要进站、检票，程序比较繁琐。

5、车厢内部的构造也是不一样的，地铁一般是没有不同的车厢之分，没有等级座位的划分。高铁里面是有各个车厢的，不同车厢有不同座位等级的划分，需要按照自己所购买的具体车票的车厢位置来乘坐。

高铁与地铁站换乘有什么区别

高铁换乘是指在站内由工作人员引导或出站重新检票进去候车室换乘，一般时间要求比较紧张，最少要留有30分钟时间比较充足，特别是疫情期间尤为重要。

地铁换乘是不需要出站的，一般都是从几号线换到另外几号线，一张票可以做全程的，相对要比高铁换乘简单很多。

地铁和高铁的原理

施工流程以及工艺不同，运行速度也不同，载客情况不同

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

2、施工流程以及工艺不同

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。

地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

3、运行速度也不同

高铁一般不高于350km/h。

地铁不高于80km/h。

4、载客情况不同

高铁主要作用于两个城市之间。

地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。

扩展资料：

高铁特点：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

地铁特点：

1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

7、准时，正点率一般比公交高。

8、 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。