松江有轨电车的线路情况

松江有轨电车线路图如下松江有轨电车是上海第一个成网络的有轨电车系统，也是上海自1975年原英商、法商电车等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车。服务区域共覆盖了松江、闵行两区，并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的“上海松江有轨电车投资运营有限公司”负责建设、招标，并与法国Keolis和上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯合作运营。 预计到2020年，总长约90km，车站118座，换乘站9座，计划与9号线、金山铁路部分站实现换乘。同时，T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。松江有轨电车最高设计时速70公里，运行速度为25至30公里或更高。车型或采用5模块与7模块车辆，载客量分别为300、400人。开通初期发车间隔约10分钟，成熟后可达到2至3分钟一班。中文名松江有轨电车外文名Songjiang Tram地点上海性质上海第一个成网络的有轨电车系统覆盖区域松江、闵行两区

有轨电车怎么使用乘车码

只需绑定电子乘车卡，上车时出示乘车二维码并刷码即可完成乘车购票及扣费环节。

这能帮助乘客更快捷、更方便的乘坐有轨电车，绿色、环保、低碳出行。

首先授权并开通有轨电车乘车小程序：

搜索【有轨电车小程序】或【扫描车内微信二维码】-【授权登记微信手机号】-【允许】-【去开通】-【完成】

有轨电车和公交车哪个快

有轨电车比公交车快两倍

　　有轨电车的作用,介于地铁和公交之间。市交通委规划处副处长沈忆程介绍:“轨交是大运量交通工具,而公交车是低运量工具。对于许多地方来说,建设轨道交通可能用不上,单纯靠公交,运量又不够。”

　　这一矛盾集中体现在规划人口50万至100万的郊区新城。目前,轨道交通已延伸到松江等许多新城,但在新城内仅有单条轨道、数个站点,并未形成网络,附近居民出行并不方便。以松江为例,从9号线松江大学城出发去华东政法学院,有四五公里的路程,晚间公交车结束运营后,“打的”价格接近20元。

　　“有轨电车要做的,就是填补这块空白。”沈忆程说,有轨电车作为典型的中运量交通工具,建设具一定规模后,可以作为区域内骨干网络,提升整个区域的交通质量,并促进“公交优先”的出行模式。

　　有轨电车最高时速可达70公里—80公里,结合站点停靠,平均时速能达到25公里—30公里。作为对比,普通公交车一般时速在20公里以下,拥堵时更可低至12公里。地铁平均时速一般在35公里—40公里。

　　低价:建设成本仅轨交几分之一

　　与轨道交通相比,有轨电车建设成本较低。价格上,随着轨道铺设成本一涨再涨,利用已有路面改造的有轨电车,成本仅为轨交的几分之一。工期也显著短于轨交,对周边环境的影响比“开肠剖肚”的地铁要小很多。