扭力梁式非独立悬架的优缺点

扭力梁式非独立悬架的优点是制造成本比较低，这样的车辆会比其他悬架系统的车辆便宜一些，而且扭力梁式非独立悬架的承载能力比较强，在车辆行驶过程中，能够保持车辆的承载力和结构稳定性。而且这样的悬架比较耐用，不容易损坏，损坏后的维修费用也比较低，不会为车主带来太大的经济负担。

扭力梁式非独立悬架的缺点是，乘坐车辆的舒适度比较低，抗冲击的能力也比较差，不能进行比较激烈的驾驶，车辆容易发生侧翻。但是总体还是看车主的个人需求，其实每款悬架都有其优缺点，没有最好的悬架系统，只有最适合的悬架系统。

扭力梁式非独立悬挂是什么意思,对车的安全

就是不是独立悬挂，简单来说，就是一边坏了，另一边也要换，一般用于轿车后轮悬挂，扭力梁就是 后轮是一个整体，因为车辆在行驶过程中，可能会出现不在一个平面上，这时扭力梁就会发生形变，使每个轮子都复着地面，以增加摩擦力，和驱动力。

一般这中悬挂用于后轮，造价低，一侧损坏，两侧都要换 本身也是一个整体 ，相比独立悬挂，造价高，费用高，可以单独更换 ，舒适性好，通过性更好等。

扭力梁式非独立悬架的优缺点

优点:

1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。

3.构造简单， 制造成本低，容易维修。

4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。

缺点:

1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。

扭力梁式非独立悬架和双连杆独立悬架哪个好各有什么优点和缺点

就这两种悬架形式来说，双连杆要比扭力梁式好一些！但就日常使用而言，这两者的差距并不大！首先双连杆虽然是独立悬架，但和多连杆独立悬架还是有一定的差距，是独立悬架中结构原理相对简单的类型！舒适性上较扭力梁要好一些，但在承载能力、抗冲击能力和耐用性上较扭力梁是要差一些的，这个是结构的原因，由于扭力梁在行进中要承受很大的扭矩，所以材料多数都很粗壮！

多连杆独立悬架和扭力梁式非悬架的区别

1、连接方式不同：扭力梁式非独立悬架在车轮与车身连接的同时，两个轮之间也存在连接；多连杆独立悬架结构是将车轮与车身连接，两个轮胎之间没有连接。

2、适合车型不同：扭力梁式非独立悬架适用于低档车型或者微面；多连杆独立悬架适用于高档车型。悬架是传递车架与车桥之间相互作用力的装置，是汽车四大组成部分之一，是影响汽车行驶性能的关键组成。悬架可传递路面反馈的作用力和力矩，衰减车轮的震动，缓和冲击，提高驾驶员的驾驶体验，使车辆获得理想的运动特性和稳定的行驶能力。

3、舒适性不同。多连杆式独立悬架要优于扭力梁式非独立悬架。当过减速带的时候，独立悬架在一侧车轮发生跳动的时候，另一侧车轮不会受到影响，它能更好的提供车身和轮胎的缓冲，而非独立悬架则没有这样的效果。

4、所占用的车内空间不同。多连杆式独立悬架的结构相对复杂，所以，一般情况下占用的空间也更大些，成本也较高。而扭力梁式非独立悬架的结果相对简单，占用空间较小，而且成本也较低。