世界最好的火箭发动机前十名

一、GE90（美国GE）

最大推力:115000磅力(510kN，52吨)

适用机型:波音777。

二、GE9X（美国GE）

最大推力:105000磅(470kN，47.96吨)

适用机型:波音777X。

三、PW4000（美国惠普）

最大推力:99400磅(441kN，44.92吨)

四、罗罗Trent XWB（英国）

最大推力:97000磅(430kN，44.00吨)

适用机型:空客A350XWB。

五、罗罗Trent 800（英国）

最大推力:95000磅(420kN，43.09吨)

适用机型:波音777-200、777-200ER、777-300。

六、EA GP7200（美国GE）

最大推力:81500磅(363kN，36.97吨)

适用机型:空客A380。

七、罗罗Trent 900（英国）

最大推力:81000磅(360kN，36.74吨)

适用机型:空客A380。

八、罗罗Trent 100（英国）

最大推力:78000磅(350kN，35.38吨)

适用机型:波音787。

九、GEnx（美国）

最大推力:76100磅 (340kN，34.52吨)

适用机型:波音787、波音747-8。

十、罗罗Trent7000（英国）

最大推力:72000磅(320kN，32.66吨)

适用机型:空客A330neo。

世界最大火箭排名

第一名:重型猎鹰（2018年2月6日首飞，美SpeacX公司）1。5亿美元重型猎鹰是美国最新研发的重型运载火箭，目前一共有2种型号，一种是多次回收利用的，运载量要小一点，另一种是一次性的，其中一次性的重猎鹰高度为70米，最大直径12。2米（2个助推器），一共有27发动机（梅林1D），是目前世界上发动机最多的火箭（曾经的苏联N1火箭30个），海平面推力2282吨，真空推力2468吨。

起飞重量1428吨，近地轨道运力63。8吨，地球同步轨道26。7吨，火星轨道16。8吨。

第二名:德尔塔-4型（美国）3。5亿美元德尔塔火箭高71。6米，起飞重量733。4吨，火箭一共只有3台RS-68氢氧发动机，单台推力338吨，可以说是相当强悍，（我国最先进的YF-77仅有不到70吨）近地轨道运力28。79吨，地球同步轨道14吨。

比我国的长征5号少了7台发动机，火箭总重量少145吨，然而运载能力却大了近4吨。

第三名:长征5号（中国）价格保密，猜测大约为3亿美元长征5号目前是我国最大的火箭，并且在未来相当长时间内没有火箭能取代它，因为长征9号长时间一直未能定型，并且还出现发动机核心设计者被挖走的情况，还有就是目前我国对这款火箭的需求不是那么迫切，现役的长征5号基本上能满足我国太空探索的需要。

长征5号总高56。97米，不算助推器直径5米，4个助推器直径3。35米，每个助推器安装2台120吨推力煤油发动机，5米主芯安装2台50顿推力的氢氧发动机，起飞重量879吨，总推力约1060吨。

近地轨道运力25吨，地球同步轨道14吨。

世界最权威的火箭排名

第一名:重型猎鹰（2018年2月6日首飞，美SpeacX公司）1.5亿美元

重型猎鹰是美国最新研发的重型运载火箭，目前一共有2种型号，一种是多次回收利用的，运载量要小一点，另一种是一次性的，其中一次性的重猎鹰高度为70米，最大直径12.2米（2个助推器），一共有27发动机（梅林1D），是目前世界上发动机最多的火箭（曾经的苏联N1火箭30个），海平面推力2282吨，真空推力2468吨。

起飞重量1428吨，近地轨道运力63.8吨，地球同步轨道26.7吨，火星轨道16.8吨。

第二名:德尔塔-4型（美国）3.5亿美元

德尔塔火箭高71.6米，起飞重量733.4吨，火箭一共只有3台RS-68氢氧发动机，单台推力338吨，可以说是相当强悍，（我国最先进的YF-77仅有不到70吨）近地轨道运力28.79吨，地球同步轨道14吨。比我国的长征5号少了7台发动机，火箭总重量少145吨，然而运载能力却大了近4吨。

第三名:长征5号（中国）价格保密，猜测大约为3亿美元

长征5号目前是我国最大的火箭，并且在未来相当长时间内没有火箭能取代它，因为长征9号长时间一直未能定型，并且还出现发动机核心设计者被挖走的情况，还有就是目前我国对这款火箭的需求不是那么迫切，现役的长征5号基本上能满足我国太空探索的需要。

长征5号总高56.97米，不算助推器直径5米，4个助推器直径3.35米，每个助推器安装2台120吨推力煤油发动机，5米主芯安装2台50顿推力的氢氧发动机，起飞重量879吨，总推力约1060吨。近地轨道运力25吨，地球同步轨道14吨。

第四名：安加拉A5（俄罗斯）1.05亿美元

火箭总重790吨，近地轨道运载能力24.5吨，地球同步转移轨道5.4吨。4个助推器，一共5个RD-191煤油发动机，最近一次发射是2020年12月14日。

第五名:质子M（俄罗斯）6500万美元

质子火箭总高55米，最大直径7.4米，起飞质量712.8吨，起飞推力970吨，近地轨道运力24吨，地球同步轨道6.15吨。

质子M火箭的一级结构与其他火箭还有些不一样，外面6个看起来像助推器一样的东西其实并不能叫助推器，因为它的中间芯级没有装发动机，一级推力全部来自6个外挂。每个外挂燃料箱安装一台发动机。

第六名:猎鹰9号（美国SpaceX公司）6200万美元

猎鹰9号总高70米，直径3.7米，起飞质量549吨，使用9台梅林发动机，近地轨道运力22.8吨，地球同步轨道8.3吨。

经常在新闻上看到马斯克发射“星链”用的就是该火箭，一次可发射60颗卫星，并且该火箭的发射成本还很低，每次仅仅6200万美元。

第七名:亚利安五号（欧洲航天局）2.2亿美元

火箭总高59米，最大直径12.2米，总重777吨，近地轨道运力21吨，地球同步轨道10.7吨。

第八名:擎天神五号(美国）1.53亿美元

该火箭又名宇宙神五号，总高58.3米，直径3.8米，总重546.7吨，近地轨道运力18.8吨，地球同步轨道6.86吨，另外最多还可加装5枚固体助推。主引擎采用的是俄罗斯RD-180煤油发动机，每台发动机有2个喷口，真空推力423吨。

第九名:H-IIB（日本）1.12亿美元

此火箭是H-IIA的升级版本，2009年9月11日首飞，总高56.6米，直径5.2米，总重531吨，近地轨道运力16.5吨，地球同步轨道8吨。

火箭一共有4个固体助推器，主引擎为2台推力110吨的LE-7A氢氧发动机。净重1350千克，（我国长征五号所用的YF-77氢氧发动机净重1800千克，推力68.6吨）。

第十名:H-IIA（日本）9000万美元

火箭总高53米，直径4米，总重445吨，近地轨道运力15吨，地球同步轨道6吨。主引擎同样选用LE-7A氢氧发动机。

火箭的设计、制造、发射均由三菱重工负责。

第十一名:长征七号（中国）价格保密，猜测大约为1亿美元

长征七号是长征2F火箭的升级版本，2016年6月25日文昌发射场首飞，也是文昌发射场第一次发射火箭。火箭总高53米，主芯直径3.35米，助推2.25米，总重597吨，起飞推力735吨，近地轨道运力13.5吨，地球同步轨道7吨。

每个助推一台发动机，主芯2台发动机，型号都是YF-100煤油发动机，每台推力122.3吨。

对比日本H-IIB火箭可以发现，长征七号比日本火箭重了66吨，近地轨道运力少3吨，地球同步

世界上起飞最重推力最大的火箭

是美国的土星五号：高度110.6米，起飞推力3408吨，起飞重量3038.5吨，近地运载能力118吨，月球轨道运载能力45吨，是当初阿波罗登月当中使用的运载火箭，发射13次，成功13次。

土星5号是三级火箭，由S-1C第一级、S-2第二级、S-4B第三级、仪器舱和有效载荷组成。第一级长42米，直径10米，到尾段底部直径增大到13米。尾段上装有4个稳定尾翼，翼展约18米。

目前世界上火箭发动机最大推力

就目前说来，火箭发动机技术水平最高的可能是俄罗斯而不是美国，俄罗斯的rd170发动机每台的地面推力就达740吨，是目前世界上推力最大的液体火箭发动机。一台发动机就几乎相当于中国长征系列采用的火箭发动机如YF-20B的十台以上，而且比冲更高rd170可以重复使用。

苏联在80年代中期左右终于攻克了花重金的富氧燃烧和废气补燃技术，特别是惰性合金的研制，成果就是有史以来正式装备火箭的最大推力发动机——RD-170/171，RD-170/171可以称之为划时代的超级发动机，其不仅达到了7500KN的真空推力（超过土星5号的F-1），而且利用了富氧燃烧和废气补燃技术，大大提高了比冲，换句话来说，RD-170/171看似不比F-1推力大多少，但是效率高的多，同样的燃料可以飞的远的多。（F-1的真空比冲为264.72s，RD-170/171达到惊人的338s）

当然了，RD-170/171并不是没有缺点的，其一个发动机采用了四个独立的燃烧室，不仅提高了重量，而且提高了结构的复杂程度。不过瑕不掩瑜，RD-170/171的确是火箭发动机的，凭借着极高的性能藐视一切所在。由于美国一直没有攻克煤油火箭发动机的补燃技术和富氧燃烧技术，而此后专攻固推，所以煤油火箭发动机基本落下了，而苏联的解体提供了一个契机，使美国能够一窥神秘的RD-170/171背后的秘密，了解苏联是怎么攻克相关技术的。

对于苏联和当时的火箭发动机技术而言，已经使用多年的四氧化二氮+片二甲金虽然成熟可靠，但是其比冲太低根本不适合作为超大推力的火箭发动机燃料使用；液氢液氧虽然比冲很高，是前者的近二倍，但是以当时的技术来讲，航天科研人员还无法解决氢氧混合燃烧时的”易爆炸“特性，当然半个世纪后的今天，人类在氢氧液体火箭发动机领域依然存在很大的技术不足。而且氢氧的提纯成本非常高，如果大批量用在未来的星际争霸中的话也不利于航天成本控制，毕竟当时的技术下液氢和液氧的提纯不仅成本高，而且提取速度也比较慢。

所以在美国率先研制出用于载人登月的土星五号超重型运载火箭后，土星五号使用的F-1液氧煤油火箭发动机高达680吨的海平面推力不仅深深震撼了苏联的高层，更是给了苏联巨大的耻辱，毕竟苏联在液氧煤油火箭发动机领域同样深耕多年，但是苏联当时能够量产的液氧煤油火箭发动机最大推力不到200吨，所以苏联高层开始了液氧煤油火箭发动机的”突击工作“。同时期美国的F-1液氧煤油火箭发动机虽然海平面推力高达680吨，但是其自身依然存在很多不足，比如其采用了结构最简单的燃气发生器循环方式，使得土星五号的运载力并不高（简单来说就是循环模式太保守，相同路程油耗太大）。而且随着火箭发动机推力和燃烧室内压力的提升后，单位时间内消耗的燃料量也在不断提升，最终造成密度较大的煤油很容易在燃烧室内壁产生结焦问题，继损坏发动机喷管、甚至爆炸造成火箭发射失败。

所以美国虽然研制了推力达到680吨的F-1火箭发动机，并且支撑其完成了多次阿波罗登月计划，但是对于美国而言，F-1火箭发动机虽然推力很大，但是美国自己也没有解决煤油结焦的问题，好在其采用的燃气发生器循环方式下比冲较低、燃烧室内压力也较低，而且借助单位时间内燃料消耗量更大的优势，可以利用燃料管道内更快的流速解决煤油极易结焦的问题。

那么对于苏联而言，要想研制出比美国推力更大的火箭发动机，只能走液氧煤油这一条路，而要想研制出推力比美国更大的液氧煤油火箭发动机，就得攻克煤油容易结焦和采用循环效率更高的循环模式，煤油容易结焦的问题最根本的原因在于煤油内的含硫量过高，煤油提取自粘稠的石油，含硫量的高低根本没办法通过后期的提纯技术来解决，所以这也是F-1火箭发动机推力虽然很大，但是美国在结束阿波罗登月计划后就全面抛弃液氧煤油技术，转而比冲更高的氢氧火箭发动机原因所在。

但是对于苏联而言，其境内里海边的油田原本就是苏联重要的产油地区，而且西亚地区的碱性地质条件使得这个地区生产的原油具有热值高、杂质少的优点，最重要的特点是含硫量极低，比如全球大部分地区的石油原油中的含硫量基本在50PPM左右，而里海周围生产的原油的含硫量只有20PPM左右，更低的含硫量对于苏联而言，就已经从根本上解决了随着火箭推力提升后燃烧室内壁容易结焦的问题。

美国液氧煤油发动机的研制水平落后俄罗斯，俄和RD-180火箭发动机成本较低，性价比高，因此美国放弃自行研制液氧煤油发动机，改为进口俄罗斯火箭发动机。中国也和俄罗斯谈过购买RD-180火箭发动机，但是俄罗斯担心中国，本身就是航天大国，学习消化技术能力太强，把技术给中国，中国很快就造出来。所以俄罗斯拒绝了向中国出售火箭发动机。