特斯拉全系降价了吗
特斯拉又降价了。
1月6日，特斯拉宣布旗下Model 3、Model Y两款主力车型大幅降价，起售价分别为历史最低的22.99万元和25.99万元。降价效果立竿见影，特斯拉门店及官网收获大量订单，这也使自主品牌坐不住了。近期，华为AITO问界汽车和小鹏汽车相继推出降价举措，新能源车市开年就呈现出价格大战的势头。乘用车市场信息联席会预估，2023年新能源车市场将进入相对平缓的增长期，预计销量在850万辆左右。
特斯拉宣布降价公布时间
第一次调价时间：2018年5月车型：特斯拉Model S和Model X金额：降价4.83-9万元不等原因：关税调整
第二次调价时间：2018年7月车型：特斯拉全系车型金额：最高降价48.12万元原因：受在华高定价以及之前涨价影响，进行降价优惠
第三次调价时间：2018年12月车型：特斯拉全系车型金额：降价3.4%-26%之间原因：关税下降
第四次调价降价时间：2019年3月降价车型：特斯拉全系车型降价金额：降价1.13-34.11万元降价原因：运营成本降低
第五次调价时间：2019年4月车型：特斯拉全系车型金额：涨价0.5-1.97万元原因：进口关税、增值税、运输成本调整
第六次调价时间：2019年7月车型：特斯拉全系车型金额：最高降价3.5万元原因：配置调整
第七次调价时间：2019年8月车型：特斯拉全系车型金额：降价0.8-1.98万元原因：未公布
第八次调价时间：2019年10月车型：特斯拉中国Model 3金额：涨价2.78万元原因：配置调整
第九次调价时间：2020年4月车型：特斯拉中国Model 3金额：涨价4500-5000万元原因：新能源汽车补贴政策调整
第十次调价时间：2020年5月车型：特斯拉中国Model 3金额：降价3.2万元原因：贴靠优惠政策
特斯拉大规模降价是因为什么
主要是因为产量提高库存过多，降价清理老款库存，占领市场份额。
首先，最直接的原因在于特斯拉产量的大幅增加。市场需求没有减弱，但特斯拉的供应却在持续增加。很多车友都知道，要是在去年想要买一辆特斯拉的车，不仅要提前预订，还要排队，等两到三个月非常平常，可今年呢，快一点，今天下单，一周之后就可以交付了。到目前为止，特斯拉在全球一共有六个工厂，这些工厂的产能在今年下半年几乎都有快速的释放，以上海临港的超级工厂为例，今年二季度的交付量和产量基本上还是匹配的，到了三季度尾声，交付量几乎可以和去年一整年差不多，快速的增产，让特斯拉的产量超过了销售量和交付量，在这种情况下，为了加快出清库存，降价销售，进一步打开市场，无疑是很自然的选择了。
其次，这还要归功于特斯拉造车成本的快速下降。作为技术狂人，马斯克对于产品的打磨是极致的，我们都知道，汽车是一个极具差异化、个性化的产品，不同品牌，不同车型的体验是完全不一样的，这跟手机完全不同，而特斯拉降低成本的秘诀，就在于车身铸造这一块。马斯克的一体化压铸技术，极大地降低了汽车开模和铸造的成本，以前的汽车，都是钣金件一块一块拼接起来的，拼接的数量越多，材料的损耗就越大，成本自然就越高，而在特斯拉的超级工厂，车身铸造达到了所有传统制造业都无法想象的程度，整个车身全由铝合金一体制造，将70个零件整合在一起，不需要拼接，节省了制造环节，更节约了人力成本，这就是特斯拉可以大幅降价最大的底气，即便是便宜了，马斯克照样还能赚钱。
最后，特斯拉降价，同样是为了应对不断崛起的国产新能源汽车带来的挑战。
特斯拉2023下半年还会降价吗
由于特斯拉一直在不断推出新的车型和技术，以及竞争对手的压力，未来特斯拉是否会降价还存在不确定性。如果特斯拉推出了更具竞争力的产品，或者市场需求变化导致销量下降，可能会考虑降价。但是，特斯拉也一直坚持高品质和高价值的定位，因此降价可能是一种不太可能的选择。
新款特斯拉会降价吗
1. 不会降价。
2. 特斯拉一直以来都是高端电动汽车品牌，其产品定位和品质一直都非常高，因此价格也一直都比较高。
而且特斯拉在电动汽车领域的技术和创新也非常领先，这也是其高价的原因之一。
因此，从品牌和技术角度来看，特斯拉不太可能降价。
3. 当然，特斯拉也在不断推出新款车型和改进现有车型，这些新车型可能会有不同的价格，但总体来说，特斯拉的价格不太可能大幅度降低。
