中国铁路总公司成立时间

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。成立日期2013年03月14日

国铁集团以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。

铁路e卡通申请官网

答:铁路e卡通是中国铁路总公司推出的一种电子卡式乘车凭证，可以通过官方网站在线申请。以下是铁路e卡通申请官网的介绍：

1. 首先，打开中国铁路官方网站（http://www.12306.cn/）。

2. 在网站首页上方，可以看到一个“铁路e卡通”链接，点击进入铁路e卡通申请页面。

3. 进入铁路e卡通申请页面后，需要填写一些个人信息，例如姓名、身份证号码、手机号码等信息。同时，需要选择电子卡类型、充值金额等相关信息。

4. 填写完个人信息和相关信息后，需要上传身份证照片和手持身份证照片，以便进行身份认证。

5. 在提交申请之前，需要仔细核对填写的信息和上传的照片，确保准确无误。

6. 提交申请后，等待审核通过即可。

需要注意的是，铁路e卡通需要进行身份认证，因此在申请时需要上传真实的身份证照片。同时，铁路e卡通也需要充值后才能使用，因此在申请时需要选择合适的充值金额。如果您需要了解更多关于铁路e卡通的信息，可以在官方网站上进行查询。

中铁集团,我们都知道是中国铁路工程总公司的简称,它的由来是怎样的

中铁”囊括的是“中国中铁”和“中国铁建”两家、由国务院国有资产监督管理委员会管理的国有特大型建筑企业集团。都是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，均入选2018年在《财富》世界500强、中国企业500强、全球250家最大承包商等遴选，并名列前茅。

中国中铁的控股公司为“中国铁路工程总公司”，其全称是“中国中铁股份有限公司”，中文简称有中铁工、中国中铁，英文全名为China Railway Engineering Corporation，英文简称为CREC。

中国铁建的控股公司为“中国铁道建筑总公司”，其全称是“中国铁建股份有限公司”，中文简称有中铁建、中国铁建，英文全名为China Railway Construction Corporation，英文简称为CRCC。

怎么样，是不是很类同？其实啊，两家公司的业务范围也是高度相同，均是原铁道部的核心企业，共同参与了新中国铁路及高铁的建设，竞争与协作并存，见证了新中国的铁路发展史。

大家最熟知的就是数字编号的中铁一局至中铁二十五局，但这只是两家公司的综合子公司，其实还有很多专业子公司，下面就把两家企业总公司和子公司的今生前世列出来，这回一定让你整个明白！

中 国 中 铁 股 份 有 限 公 司

1950年3月为中国铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，经国务院批准撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，与铁道部实行政企分开，整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年5月由国务院国资委履行出资人职能。2007年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于2007年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。

中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团，总部设在中国北京。作为全球最大建筑工程承包商之一，中国中铁连续多年进入世界企业500强。

公司地址：北京市海淀区复兴路69号。

中 国 铁 建 股 份 有 限 公 司

中国铁建的前身是组建于1948年7月的中国人民解放军铁道兵。1984年1月，按照党中央决定和国务院、中央军委命令，铁道兵全体官兵整建制集体兵改工，组建中国铁道建筑总公司。中国铁建股份有限公司由中国铁道建筑有限公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的以工程承包为主业，集勘察、设计、投融资、施工、设备安装、工程监理、技术咨询、外经外贸于一体的国有特大型建筑企业集团。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市，公司注册资本135.8亿元。

公司地址：北京市海淀区复兴路40号。

请问铁路局是不是归铁路总公司管的

铁路局归铁路总公司管。

中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。

中国铁路总公司会不会搬离北京

答案是肯定的。所谓央企总部搬迁，是真搬还是假搬？会不会只是挂个牌子，人都还在北京办公？这是网络上十分关心的问题，背后体现了社会公众对央企总部搬迁难度的担忧。

毫无疑问，这是一项相当复杂的系统工程，而且许多工作没有先例可以参考。

首先，能否统筹好生产经营与疏解搬迁，考验着企业的治理能力。

多家总部外迁企业告诉记者，坚决落实党中央、国务院决策部署，进一步提高服务国家重大战略能力是中央企业的使命所在。站位全局谋一域，将千方百计促进地方资源禀赋与企业产业优势结合，促进互利共赢、协同发展。

对于搬迁中可能遇到的具体问题，企业正通过主动对接承载地，尽可能细化工作方案，早部署、早发力，早落地、早见效，力求转得出、稳得住、能发展。

2020年，平均每家中央企业总部人员编制不到300人，但企业之间差异很大，有的央企总部只有几十人，有的则在千人左右。总部搬迁意味着一些人要离开熟悉的环境，融入新的城市，也面临不小现实挑战。

对此，多方都在努力解决。“尽量使其疏解后的收益总体上不低于留在北京的收益水平。”京津冀协同发展领导小组办公室有关负责人接受新华社记者采访时说。

政策给力，企业和央企总部承载地等相关方也在聚焦职工关心关切的要害精准发力。

从启动搬迁到真正扎根，肯定会有一个各方逐渐适应、寻找最优解的过程。

从长远来看，中央企业总部搬迁一定会带来更加优化的布局，更高质量的发展。